刘泽宇 ，2022年插手梅赛德斯飞驰辛德芬根总部，承担内饰创意安排师。2019年本科结业于香港理工大学产物安排专业，2022年查究生结业于德国普福尔茨海姆大学汽车安排专业。也曾正在飞驰尼斯前瞻安排中央、日产上海前瞻安排中央、雷诺韩国安排中央、吉祥上海安排中央、沃尔沃上海前瞻安排中央操演。

　　“流程改进该当首要着眼于提升决定效劳，提升安排师的参预感和效果感，最大化阐扬安排师的主观能动性，而不是赶鸭子上架设计，捐躯安排计划的成熟度来压缩时候表。”

　　刘泽宇：目前正在职责中应用人为智能最大的妨害仍是安然性和保密性题目，不轻易正在公司项目上应用开源的器械，譬喻Midjourney，只可应用闭源的Stable Diffusion。这需求自身陶冶模子， 需求远大的数据来加深人为智能对安排的融会。内饰方面的利用加倍困穷， 由于零件许多，人为智能很难识别，目前还根本处于不行用的状况。

　　我以为正在可意思的异日，人为智能会成为一个苛重的器械，能够优化安排流程，但不行够替代安排师。它能够供应洪量的讯息，但仍是需求安排师去举办讯息筛选和从新组合。而这个筛选和组合的历程中，需求安排师拥有必然的经历和审美水准，才略做出确切的决断。安排师假使不具备二维表达和三维筑模的经历，能够会丢失正在人为智能的讯息海洋里，没有手腕占定什么是真正有价格的东西。因而我并不忧虑人为智能会导致安排师洪量赋闲，反而很希望它变得更易用，能更好地效劳于安排。

　　刘泽宇：飞驰正在团队领域和分工方面，有辛德芬根总部和美国加州、法国尼斯和中国上海三个前瞻安排职责室。飞驰的分工也对比周密设计，有前瞻安排、量产安排，又有特意做零部件的团队。

　　我以为飞驰的安排流程是百年造车蕴蓄聚集总结出的格表准绳化的一种标杆流程。日常一辆车从立项到量产能够会有好几轮竞标和评比，经由层层选拔和细心打磨的安排计划日常成熟度格表高。最终上市的产物只呈现了咱们远大创意库中的一幼局限，真正的安排历程和原始创意设计，只要咱们内部的安排师才略看到。现目前国内市集局势变动格表速，我也看到国内许多企业正在安排流程上做简化和改进，对咱们海表的安排师也很有胀动性。我以为这种流程改进该当首要着眼于提升决定效劳，提升安排师的参预感和效果感，最大化阐扬安排师的主观能动性，而不是赶鸭子上架，捐躯安排计划的成熟度来压缩时候表。

　　刘泽宇：正在内饰方面，家族化最苛重的一点即是对沿用件的应用。譬喻倾向盘设计、把手、按键、空调出风口等，正在格表多的车型上都是通用的。沿用件用得好，能够减省许多本钱，还能裁减安排和研发的时候。固然说沿用件的应用正在国际品牌里是一个遍及做法，但本来许多品牌的量产内饰里会有少少很狼狈的沿用件设计，它的形态和边缘的造型所有不搭，只是迫于本钱压力不得不应用，最终阻挠了满堂造型和安排贪图。这种形势正在飞驰就很少产生，由于咱们的内饰零部件安排格表讲究，拥有较强的粉饰后果，并且轮廓对比爽快，合用于分歧的造型要旨和安置。并且咱们正在安排初期就会酌量各个零部件摆放的场所，以至是颜色材质的搭配，并不是纯真做线条或者型面安排。我以为，假使中国品牌思要做既减省本钱又有辨识度和华丽感的安排，正在这方面多下期间是一个很好的遴选。譬喻，飞驰A-class 和G-class 具有所有分歧的功用取向和安排派头，但共用了许多零件设计，并且视觉后果和睦。

　　刘泽宇：我以为Cybertruck是一个形势级的产物。它给汽车行业带来了无穷的能够性。惯性思想认知上，为了完毕低风阻，车身需求一个平滑卵石般的造型，咱们也看到目前业内稠密车型都正在如法泡造地采用似乎的车身轮廓和平滑的曲面。但Cybertruck却反其道而行之，采用极为刚硬的表观，却仍能完毕很低的风阻。给我的开垦即是咱们该当掀开思绪，不要自我管束。我感到它正在市集上受到追捧，也是正在给安排界发出一个主动的信号：思要打造爆款，产物造型该当契合其应用场景和社会文明；正在工程、质料方面敢于改进，最终酿成奇异的辨识度。

　　《安排》：基于对中西方存在体例分歧的体验和专业经历，对中国汽车出海有奈何的思索？

　　刘泽宇：比来几年中国汽车市集发扬格表迅猛设计，中国品牌的汽车也表现出了自身的少少特质，让我感受中国汽车市集和欧洲汽车市集的分歧正在连忙拉开。我感到产物分歧的背后是存在体例的分歧。能够大局限中国度庭都只要一辆车，或者固然具有多辆车，但每一辆车时而都邑需求担任搭载整个家庭成员的劳动，这就导致中国车正在空间和满意性上无法妥协，它必然要大而全，囊括像冰箱彩电沙发，曾经成了现正在中国车的标配。

　　而这些需求正在欧洲并不是遍及存正在的，由于欧洲能够许多家庭都有许多辆车，又有人会特意为了某一个用处去买一辆车。譬喻这边不少人会买一辆敞篷跑车周末去跑山，这个车主能够同时也需求一辆MPV或者游历车带全家出行，还需求一辆对比经济省油的幼车上放工。正在如许的需求下，就会发生对三种所有分歧状态的车的需求，而中国消费者需求能够是这三种状态的归纳体。但对待欧洲消费者而言，一辆大而全的中国车对这三种需求中的任何一种来说，都不是最完整的遴选，而标配的冰箱彩电和智能语音对他们来说也不是刚需，这就会导致正在中国产物力格表强的车型到了欧洲不伏水土。正在安排上也是同理，对待西方人来说，分歧的车型有分歧的应用场景，那天然而然也会有相应的造型派头。比拟中庸的安排，深化目的应用场景，彰显性子的安排，能够更能获取西方消费者的青睐。返回搜狐，查看更多设计策画专访｜梅赛德斯奔跑刘泽宇：产物造型该当切合其行使场景和社会文明