新春佳节，推行中国第40次南极调查职分的“雪龙2”号正行驶正在南大洋。与此同时，“雪龙”号则正在完结长城站卸货功课之后，正在南极半岛左近海域开启了大洋归纳考察监测。

　　“雪龙2”号极地科考破冰船是我国第一艘自帮筑造的极地破冰船，它能轻松穿越20米冰脊设计，能轻松铲除1.5米高的冰层、0.2米厚的雪，是当之无愧的大国重器。

　　“雪龙2”号之是以可能正在冰寒极地流畅无阻、安宁航行，与它的船型策画密不成分。“雪龙2”号船型采用可360度转动的双向促进器，船正在冰层中有更强的机动性，脱困本事也就更强。况且，“雪龙2”号采用双轴双桨，也即是装备了2台促进器，尽管一个显露阻碍，另有一个备用，大大下降了危急。

　　2023年12月6日，“雪龙2”号和“天惠”轮告捷穿越丰富冰区。新华社记者 周圆 摄

　　“雪龙2”号全长122米，排水量约1.4万吨设计，可搭载101人设计。与“雪龙”号比拟，“雪龙2”号的排水量幼了，船身也较量短，但破冰本事反而擢升到了PC3级。

　　何为PC3级？国际上把破冰船的破冰本事分成7档，从PC1到PC7。PC1级破冰本事最强，PC7级破冰本事最弱。PC3，属于中高冰级，破冰本事能够两节的航速，破1.5米的冰加0.2米的雪。

　　2023年12月5日，“雪龙2”号为“天惠”轮破冰开道。新华社记者 周圆 摄

　　“雪龙2”号照样环球首艘获取智能船体符号的极地科考破冰船。它能够及时感知船体蒙受种种载荷境况，为船舶冰区使用、运维供应科学决议依照，也为我国业界冰载荷咨议处事供应了独一的体例化数据支持平台。

　　因为是特意为科考策画筑造的船，“雪龙2”号还扶植了物理实践室、通用实践室和月池车间。物理实践室是整艘船实践室的重心区域，全船的种种实践筑立能够投放正在屏幕上。“雪龙2”号基础上把涉及海洋咨议、地质学咨议等筑立装备完全了。

　　“雪龙”号自1994年初步每年去南极完结科考职分，单船航行不只孤零零的，况且危急很大。有了“雪龙2”号今后，两艘船酿成了杰出的船队配合形式。“雪龙”号以运送物资和职员为主，“雪龙2”号则以科考考察为主。两艘船一块进入冰区时，“雪龙2”号破冰本事强，冲正在前面，为“雪龙”号斥地航道，削减危急。两艘船彼此配合，破冰前行。

　　与目前国际上新一代的极地科考破冰船比拟，“雪龙2”号正在极地科考破冰船中创办双向破冰和下重式龙骨策画，初次采用智能船体和智能机舱策画，拥有中国特性，也具备了国际前辈程度。我国自立建造采取多项革新设计计划超硬核