4月25日，第十八届北京国际车展正式开张。本年此后，国内汽车墟市逐步解脱了之前的低迷与动荡，并正在工业机闭、技能道途、产物样子等方面迎来了新的转变：智能化与电动化的昌隆之势得以延续，品牌与产物的迭代也正在不息加快。本届北京国际车展以“新期间 新汽车”为要旨，闪现了汽车行业正在智能化、电动化等方面的最新技能收效，以及其为消费者带来的全新的更动。

　　正在新浪汽车专访间，来自差异企业的高管公布了自身的见地。极星首席科技运营官陈思英显示，极星科技是昨年的6月份，星际魅族加持和极星（中国）酿成了合伙公司，缔造了极星科技公司的主体，实在方针便是正在中国新能源墟市比赛境遇当中，民多正在购置车的历程当中，对网联化、智能化、电动化这个需求好坏常大的，咱们盼望通过星际魅族的加持，把咱们FlymeOS、Flyme auto如许的操作编造，智能座舱的技能和科技、和异日的起色，和极星汽车做很好的交融，于是说就组成了咱们极星汽车现正在安排和科技双轮驱动的品牌和产物起色的目标，这是咱们来应对中国新能源墟市的起色。

　　新浪汽车：起首迎接陈总来到咱们新浪汽车的专访间，本年的北京车展实在阵容照旧挺大的，时隔4年此后再次来到了咱们的眼前。

　　新浪汽车：于是感到过得也挺速的，这4年全体汽车墟市再有我们的品牌产生了很多转变。这日实在正在咱们全体展台上受体贴的点照旧挺多的，第一个或许便是我们阿谁造型特别特别妄诞的观点车了，这个困难您给咱们先先容一下。

　　陈思英：好的，新浪汽车的网友们民多好，我是极星汽车的陈思英。这一次咱们极星汽车正在十八届北京国际车展的展台是正在E2馆，E205展台。这回咱们带来的产物有，第一个就像刚刚主办人说的，底细上是初度正在中国亮相的，由三国安排师协同安排的三种发言融为一体的如许一个极星Synergy，便是咱们的超等跑车的观点车。高度唯有1.07米，车长大要4.85米，单座悬浮式安排，况且许多是大天然理念安排，可连续起色的超等跑车。很有吸引力，这是咱们带来的第一款车。

　　第二个便是本年的二季度或许率先正在欧美墟市会上市的阔绰运动SUV，正在本年年尾该当会正在中国墟市投放，这是第二款车。

　　第三款车便是咱们本年年头络续动手完毕交付的，以及咱们正在4月23号方才颁发的Polestar Phone，便是极星手机，正在这回展馆上有闪现，而且有许多车之间的极少交互体验。这是咱们展馆的极少紧要消息。

　　新浪汽车：感谢陈总的分享。我们手机相似前几天也是激发了热议，它集体的安排跟咱们的车，跟咱们品牌调性特别吻合。

　　陈思英：对，它是由瑞典哥德堡和魅族手机的团队说合安排的，这内里把UI、UE以及PolestarOS的操作编造许多的极少视觉体验，包罗LOGO、标识等等，都跟手机车机酿成了同一。

　　新浪汽车：正在安排上极星真的好坏常厉害的。您方才说的我们方才颁发的极星4双星互联版，极星4咱们一经熟习了，那双星互联版它有什么上风呢？

　　陈思英：双星互联版实在紧要的便是Polestar Phone和车之间的一个加持，这是一个紧要的转变，车机加持此后，就让极星4的车可以共享得手机的算力、共享得手机的媒体行使，由于咱们这一款手机是AI大屏幕的旗舰手机，它的算力大要正在1个TB的存储、16G的内存，该当讲正在安卓手机里边是一个旗舰型的高功能的手机。于是如许的功能、如许的算力，车机共享此后，咱们手车交互此后，就酿成了许多的极少体验，比方手机上车之后，跟车之间的无缝衔接，比方手机可能当做车的钥匙，再比方说手机可能做打算OTA，上车此后，数据自愿更新车载OTA。再比方说手机AI的效力可以跟车机上酿成许多交互，比方说学问库的百问百答，比方说英语的翻译，比方说AI图片的编纂，比方说导航、旅游攻略等等，健身，有许多的行动跟车买通了，所见所得所说。

　　举个浅易的例子，你正在车上刷抖音，手车联动此后，你开车的光阴基础不需求操作抖音，你就会说向下滑、向上滑、点赞，就完了，解放你许多的行动，这是手车互联带来的事理。由于民多都清晰消费电子和汽车工业的交融一经是个大的趋向，华为是造手机，幼米造手机也动手造车，那么咱们造车的现正在也正在造手机，手车交融一经酿成了一个大的趋向。于是华为、幼米、极星，老手业当中我以为必然会引颈用户对汽车有新的了解设计，带来的体验不雷同，通信东西和交通东西的交融，让你的汽车生存变得愈加丰饶多彩。

　　陈思英：是，我感到这个额表蓄谋思，由于这个让你跟寰宇无缝衔接，这个是让你的人命成果变得更高，这两个交融正在沿途就额表蓄谋思了。况且咱们极星汽车他日除了手机除表，还会有许多穿着的东西，或许眼镜跟车都市买通，由于咱们具备的是PolestarOS如许一个操作编造。

　　新浪汽车：实在我家旁边就有一个我们极星的店，正在颐堤港那处，时时源委那处，车确切好坏常美丽，况且看的人也许多，可是极星这个品牌正在中国或许照旧有极幼年多的导向。

　　陈思英：是的，由于极星的品牌民多都清晰是源于北欧，脱胎于沃尔沃，它是源于沃尔沃高功能的一个安排，它是2017年修筑的一个环球阔绰的、运动的、纯电的汽车品牌。源于北欧，中国消费者都清晰，咱们时时去游宜家，宜家的家居安排就很极简，色彩也比拟低饱和度，家具安排的线条也比拟浅易知道，但它的效力性和适用性一点不少，它有许多安排巧思正在内里。那么咱们极星的品牌便是源于北欧的如许极少安排，咱们CEO自身便是安排主创，于是说许多的安排派头带来这个车的安排很极简。当然有个很紧要的事，我念民多都清晰双赢彩票，正在中国马途上跑的许多车实在挺似曾认识的。

　　陈思英：对，可是我感到极星品牌是怪异的，很有辨识度的原创安排，这日我正在其他地方承担拜访的高管都倡议原创，勉励原创，我感到额表好，这个音响我是准许的。于是说原创的安排，源于北欧如许的简短，或许面临的用户群体就会有必然的限度。底细上正在咱们一个品牌的溯源、一个产物的安排，酿成的咱们现正在许多极星的客户，有不少出处于有早期阔绰品牌的汽油车用户，有不少出处于沃尔沃的汽车用户，他们的职业是状师、教师，极少高净值人群。况且我跟他们换取的光阴，比拟典范的是，现正在把人分成i人和e人，我感到大一面是i人，便是不太准许去表达，但不是不擅长表达，他实质很丰饶，必然有诗和远处，他只是争持自身许多见解失当协，他或许更多的是有自身独立的判决，可是有很好的价钱观，有很好的社会仔肩和公益行动，他们对审美是怪异的，于是他们对那些堆料似的，布灵布灵的那些安排是不笃爱的，而笃爱的是简短的安排，给民多带来的是一种轻奢的感到，不是堆砌了那么多，那么多的颜色、那么多的用料正在沿途，让你感到到很阔绰，咱们的用户不是如许的。

　　极星品牌给到民多的产物也不是如许的，于是说咱们极星品牌也盼望可以，多说一点，就像咱们4月23号官宣咱们代言人陈坤和周迅的光阴，咱们的社交阵脚上和媒体反应，都说极星采取的这个代言人真对，跟极星品牌真搭。

　　咱们正在采取的光阴也是考量了这两位艺人的价钱观，这些艺人作品的脍炙人丁，以及他们许多的理念和争持，他们对公益工作的谋求、对环保理念的谋求，跟咱们极星品牌的用户，便是摘星人的许多气质是很吻合的。可是正在选代言人的光阴咱们正在念，结果是选顶流的流量的，照旧选跟咱们品牌契合的，于是咱们准许采取这个，而阻止许被流量裹胁。这便是咱们的争持，极星品牌便是有争持失当协如许一个思绪正在内里。于是说咱们的极星品牌盼望可以找到咱们息息相通的用户，咱们也盼望这群用户可以找到咱们，咱们或许不是普罗人人采取的目标，可是或许是如许极少群体采取咱们。该当是这么一个环境。

　　陈思英：由于我坐下来，我刚刚几个直播间走过来，您给我的感知便是典范的i人。

　　新浪汽车：于是其完毕正在燃油车设计，或许便是沃尔沃那处会更占主流一点，极星实在跟沃尔沃有点一脉相承的道理。现正在正在国内墟市新能源的采取实在也是越来越多的，咱们这个品牌有自身的性子、有自身的调性，那么该怎么去应对咱们国内新能源墟市的比赛也好、起色也好？

　　陈思英：这是一个很好的题目，底细上民多有提防到，极星科技是昨年的6月份，星际魅族加持和极星（中国）酿成了合伙公司，缔造了极星科技公司的主体，实在方针便是正在中国新能源墟市比赛境遇当中，民多正在购置车的历程当中设计，对网联化、智能化、电动化这个需求好坏常大的，咱们盼望通过星际魅族的加持，把咱们FlymeOS、Flyme auto如许的操作编造，智能座舱的技能和科技、和异日的起色，和极星汽车做很好的交融，于是说就组成了咱们极星汽车现正在安排和科技双轮驱动的品牌和产物起色的目标，这是咱们来应对中国新能源墟市的起色。

　　当然咱们也盼望咱们智能化的起色可以赋能到环球，由于咱们中国脉土正在智能化、网联化上起色，毫无疑难是比欧美要茂盛的，这日我走过来看，看到了许多表国容貌双赢彩票，我置信是新能源汽车起色给民多带来了许多西方国度、许多欧美国度都要来看中国新能源起色是什么样的环境。于是我感到应对中国墟市，实在咱们昨年公司股权的转变设计，安排和科技的双轮驱动便是一个很好的应对。

　　第一个颁发了咱们的手机，这是一个很强的信号，手车互联，给民多带来这种高科技的体验，让极星汽车填补了科技的元素，这是第一个。

　　第二个咱们颁发了高速NPA的技能和推送用户行使的安排，咱们也颁发了都市无图导航新技能，和Mobileye如许一个支架方面大的合营。

　　第四个，咱们颁发了双星互联版，完毕了手车互联，让极星4的产物力多了许多智能化的交互和体验。

　　当然很紧要咱们也颁发了一个和咱们品牌很契合的周迅和陈坤的代言人设计，实在这也是应对中国墟市，由于咱们感到极星品牌正在中国着名度还不足，还没有让人尽人皆知，咱们盼望通过跟咱们品牌契合的、协同价钱观的代言，让许多用户、许多消费者、许多媒体朋侪跟咱们发生心境价钱共识，让咱们品牌着名度可以很速掀开，这是咱们应对墟市的极少营销行动。

　　然后咱们正在渠道上也是如许，咱们会造造更多的渠道，授权代办商，咱们的直营店正在一二线都市咱们让通常用户很便利的找到咱们、体验到咱们的产物，同时咱们也会把源自北欧这个品牌故事，正在中国怎么演绎和讲好，让越来越多消费者清晰咱们、笃爱咱们、购置咱们。当然咱们还会发展大范围的产物体验，由于我说过，寰宇上开的速的车许多，可是开得让人感到到怡悦的、有驾驶笑观的并不多，极星4是一个。由于咱们挖掘正在终端只须试驾咱们极星4的，最终购置的告捷率是很高的，于是咱们额表准许发展更多的深度试驾双赢彩票、预定试驾设计、上门试驾，等等各式各样，以至于比拟试驾，咱们都盼望更多的客户来体验到咱们的产物，这款车必然是可以卖得好的，当然必然是那些对北欧品牌、对极简安排笃爱的这一群买咱们。

　　新浪汽车：感谢您的分享。我再有一个片面的题目，迩来有一个比拟热的话题，中国的技能输出，之前咱们更多是一个被输入的形态，现正在越来越多的汽车方面的技能咱们也动手向国际输出了，我末了念问您一下，表洋现正在是若何看咱们极星的比方说车和手机的互联形态？

　　陈思英：我感到是如许的，欧美正在这方面普及率并不高，用户买车对这一块的认知和采取也并不高，由于正在欧需墟市，民多以为车它只是一个交通东西，开车就专心开车，以人工本，安静为上，这是欧美汽车的消费理念，我感到这个理念我片面是认同的，我也额表盼望正在中国的消费界限内里，汽车消费界限内里也该当回到这个平常的理性思想，虽然新的气力，虽然“蔚、幼、理”等等许多品牌策动了许多民多对汽车新的理念，我感到特别好，胀励了中国汽车的起色，胀励了新能源这个赛道上中国智能化、网联化、电动化的起色，这额表好，可是照旧要别忘怀车是驾驶的运动机械，安静、可连续、牢靠照旧很紧要的。

　　讲到这讲个幼例子，咱们极星汽车的手机无线充电的地点跟国内许多车是反的，国内的车都是如许的，能看得见的、能拿取的、便利的，而咱们的手机是如许向下插上去充电的，咱们以为开车不该当看手机，咱们以为就该当是开车，这是源自北欧的安排。第二个也是防御加快的光阴，电车速率很速，即使如许的话很容易甩出去，你说咱们3.8秒的加快，即使如许的话就出去了，而如许的话，它就安静牢靠又充电，然后又可以让你专心于开车，由于什么？手车互联此后，车机跟手机一经无缝对接了，你基础不需求用手机，等等如许一系列故事就很完善了。

　　陈思英：对，我感到开车便是开车，况且现正在的导航也很便当，导航也正在及时的更新，扫数对表的技能输出更多的是智能化、网联化，对西方国度的教授照旧很紧要的，可是和消费理念照旧不雷同的，我感到照旧需求一个历程，但这个必然是需求的，就像咱们极星科技PolestarOS如许的操作编造，也会反哺到咱们极星汽车正在欧美墟市的需求，这便是一个技能输出。双赢彩票设计陈想英：以策画和科技应对中国新能源市集